« Le BHNS est à l’honneur ! » Chez EGIS FRANCE

Actualités

  • 22 février 2012

Après Cannes, Quimper, Marseille ou encore Rouen (en AMO), Egis France a remporté la maîtrise d’œuvre du BHNS de Lorient ! Il s’agit de la seconde phase du Triskell, le Bus à Haut Niveau de Service de Cap Lorient.
Pour répondre efficacement à ce projet, diverses équipes sont sollicitées côté Egis France , mandataire du projet, ainsi qu’atelier VILLES & PAYSAGES .
Notons également un partenariat externe de grande renommée en matière d’ouvrages d’art, l’agence Lavigne Chéron  ; concepteur du récent pont Confluence du tramway d’Angers avec Egis.
Elle interviendra notamment pour la création de la rampe d’accès au Pont d’Oradour au droit du PEM (Production Equipement Maintenance) de la gare.

Le rendez-vous est pris fin 2016 pour la livraison.

 

Intégralité de l’article sur :http://www.egis-france.fr/Actualites/Le-BHNS-est-a-l-honneur


La page du TRISKELL n’est pas blanche, par Guy Noblin

   Suite à l’article du samedi 25 2 2012 dans le Télégramme, Monsieur LE LAMER fait référence à la page blanche du TRISKELL2. Cette page ne doit pas être tout à fait blanche comme le montre le chèque de 5 millions d’euros donné par le ministre de l’écologie, Madame KOSCIUSKO-MORIZET au TRISKELL2 en site propre. La ministre a du avoir autre chose qu’une page blanche pour se prononcer, l’Etat n’ayant jamais habitué les communes et les citoyens à distribuer des subventions à l’aveugle.

   La voix de la concertation auquel fait allusion M LE LAMER sera tracée par le rapport de force qu’établiront les riverains et les commerçants face aux propositions.

   Il ne faut pas se faire d’illusions: Si le rapport de force est insuffisant, la voix de la concertation sera un labyrinthe. Nous aurons donc intérêt à filer « un fil d’Ariane » de la taille d’un haussière.

Très rapidement, il faudra se réunir pour la suite à donner aux pétitions, courant mars:

- Présence des riverains aux réunions de la ville

- Mise sur pied des interventions individuelles de tous les habitants concernés lors de l’enquête d’utilité publique (Lors d’une précédente enquête publique à Quéven, 2000 signatures de pétition ont été comptées pour une voix par le commissaire du gouvernement)

- Mise sur pied d’une association ou d’un syndicat de riverain pour se donner les moyens d’aller au Conseil d’Etat si nécessaire

   La vie de l’activité commerciale, la vie de centaines de citoyens lorientais ne peut pas être mise en cause par une structure technocratique qui agirait  sans tenir compte des habitants qu’elle est sensée servir.

   Rendez-vous est déjà donné le mardi 28 février à 18 h 30 au gymnase de Kersabiec  pour la réunion du PLU organisé par la Ville, en présence de Madame DETRAZ, du Maire…

Deuxième phase du TRISKELL, Cap l’Orient, 23 2 12


Le Triskell fait référence aux trois branches qui relient en bus Lanester, Ploemeur et Quéven depuis le centre-ville de Lorient. Actuellement, une seule branche est en service. Sur cet itinéraire, le bus circule sur une voie qui lui est réservée ou bénéficie de la priorité aux carrefours. Les deux autres branches feront l’objet d’une concertation avec les habitants.

Réduire le temps de trajet

En milieu urbain dense, ce qui est le cas sur la quasi-totalité du futur réseau Triskell, la vitesse moyenne des bus (arrêts compris) se situe entre 16 et 17 km/h. Or, avec un objectif de vitesse moyenne (ou commerciale) de 23 km/h, le gain de temps serait compris entre 8 et 10 minutes pour un trajet Gare d’échanges/Quéven ou Halles de Merville / Ploemeur.

Desservir les quartiers et les pôles les plus denses

Le tracé prévu pour les deux branches supplémentaires du Triskell, vers Quéven et Ploemeur, desservira des secteurs de l’agglomération qui concentrent plus de 50 000 habitants, 12 500 emplois et 12 000 scolaires ou étudiants. Ce sera le cas du site universitaire, du quartier de Kervénanec, de la Ville de Ploemeur ou de la zone commerciale de Keryado. Le Triskell deviendra un véritable réseau sur lequel pourront se diriger en rabattement les usagers de la voiture, les vélos ou les piétons.

Augmenter la fréquentation

Comparativement à d’autres agglomérations de taille similaire, la fréquentation des transports urbains est plutôt satisfaisante sur l’agglomération du Pays de Lorient. Le réseau compte plus de 16 millions de voyages par an. Entre Lorient et Lanester, la fréquentation a augmenté de 5,5 % depuis la mise en service du Triskell I. Avec le réseau Triskell, l’objectif est de « recruter » 80% des nouveaux voyageurs parmi les automobilistes et donc ainsi diminuer le trafic voiture.

Garantir une très bonne régularité et une meilleure fréquence

Il s’agit d’assurer le respect des horaires avec des temps de parcours proches entre heures creuses et heures de pointe de circulation. Selon les tronçons, la fréquence des bus sur les tronçons Triskell se situe entre 20 et 30 bus à l’heure dans les deux sens cumulés, ce qui représente un bus tous les 6 à 8 minutes.

Améliorer le confort des usagers

Le BHNS propose un niveau de confort élevé pour les usagers avec une plate-forme plane et linéaire pour limiter les mouvements dans les bus, des stations de qualité avec des informations aux voyageurs en temps réel sur les lignes et les temps d’attente. Les aménagements d’accessibilité répondront en outre aux obligations législatives.

Requalifier l’espace public

La réalisation du Triskell sera l’occasion de transformer des axes parfois trop routiers aujourd’hui en espaces urbains de qualité et accessibles. Ce traitement ne pourra concerner l’ensemble du tracé pour des raisons de coût, il sera tenu compte des besoins de l’existant.  Les carrefours les plus importants et stratégiques du point de vue des circulations seront réaménagés afin de favoriser les déplacements doux, vélos et piétons. Cette redistribution de l’espace public sera l’occasion de repenser la place de la voiture sur la base d’études de circulation et des besoins de stationnement, en lien avec les communes et les habitants.

 

 

Transport collectif à Lorient: un chèque de 5 580 000 € de l’Etat

Ouest France  mercredi 9 février 2012

 

L’Etat, via le Grenelle de l’environnement, s’est engagé aujourd’hui à investir 590 millions d’euros pour soutenir 78 projets de transports collectifs en site propre. L’agglomération Cap l’Orient a été selectionnée pour son projet de transport collectif Triskel 2. A la clé un chèque de 5 580 000€ en 2014.

Thierry Goyet, vice président de charge des transports à l’agglomération, a apprécié cette annonce faite par Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement : « Nous avions postulé pour être aidé par l’Etat qui nous a tant demandé de serrer la ceinture. Ces 5 580 000€ tombent bien. Je rappelle que le Triskel 2, avec bus à haut niveau de service, c’est un budget global de 36 millions €. Nous allons réaliser 11 kilomètres d’axe en site propre : un qui partira des halles de Merville pour rallier Ploemeur et l’autre qui partira de la gare d’échange vers Quéven. »

Ouest-France

 Marie A. (lorient), le jeudi 10 février 2011merci
on dit merci Mme la ministre quand on est poli et non sectaire

LE N. (Locmiquélic ), le mercredi 09 février 2011

Lorient…tout CAP LORIENT allez voir ailleurs

Etonnemant lorsqu’il faut payer , on demande aux communes de payer….. Ici au Titre de Cap Lorient, le ministre débloque une somme non négligeable ,,,,, selon l’article seulement LORIENT A LE DROIT A LA PINCEE
C’est équitable pour les autres communes.
Vive Cap Lorient et les …. habitants des autres communes qui paient des impôts pour cette organisme .
A quel moment les habitants des autres communes vont comprendre que l’on paie pour qui , pour quoi……

MichèleQui (LORIENT), le mercredi 09 février 2011

Vive le bus !

Voilà vraiment une bonne nouvelle ! Le réseau de bus est en effet remarquable dans l’agglo lorientaise (surtout par rapport à la population, peu dense dans certains coins) et le sera encore davantage grâce aux projets en cours. Que l’état accepte enfin de soutenir les réalisations des villes dynamiques – réalisations financées pour une large part par les impôts de leurs habitants ! -, c’est en effet une bonne nouvelle. Et je sais de quoi je parle : je ne conduis pas et me déplace majoritairement par le bus, en ville et dans toute l’agglo !
A noter pour ceux qui ne le sauraient pas : en été, il existe une ligne de batobus dite « estivale » qui se ballade tout autour de la rade (avec des escales, bien sûr : c’est un bus !) : c’est un vrai bonheur de promenade : presque une heure de bateau pour un ticket de bus – ou « gratuite » avec sa carte d’abonnement, y compris scolaire !

 

Triskell 2 : Mise en service prévisionnelle octobre 2014

Le Ministère de l’écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, en l’ocurence Nathalie Kosciusko-Moriset et Benoît Apparu ont rendu public le 9 février 2011 la liste des 78 lauréats subventionnés pour le 2ième appel à projets de transports collectifs en site propre (TCSP).
Lorient, avec son projet de BHNS Triskell Phase 2, présentée par l’autorité organisatrice Cap l’Orient Agglomération, fait partie des dossiers retenus et sera subventionné à la hauteur de 5 580 00 €. 13 kilomètres de voies sont concernées et la mise en service est prévue pour le mois d’octobre 2014.

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Réseau de bus : un chèque de 5 580 000 € de l’État

jeudi 10 février 2011 Ouest France

L’État, via le Grenelle de l’environnement, s’est engagé hier à investir 590 millions d’euros pour soutenir 78 projets de transports collectifs en site propre. L’agglomération Cap l’Orient a été sélectionnée pour son projet de transport collectif Triskel 2. À la clé, un chèque de 5 580 000 d’euros en 2014.

archives Thierry Creux

L’agglomération Cap l’Orient a été sélectionnée pour son projet de transport collectif Triskell 2. Des lignes de bus qui relieront Lorient à Quéven et Ploemeur.

L’État, via le Grenelle de l’environnement, s’est engagé, hier, à investir 590 millions d’euros pour soutenir 78 projets de transports collectifs en site propre. L’agglomération Cap l’Orient a été sélectionnée pour son projet de transport collectif Triskell 2. À la clé un chèque de 5 580 000 € en 2014.

Thierry Goyet, vice-président de charge des transports à l’agglomération, a apprécié l’annonce faite par Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement.

11 kilomètres de voies

« Nous avions postulé pour être aidés par l’État qui nous a tant demandé de serrer la ceinture. Ces 5 580 000 € tombent bien, estime Thierry Goyet. Il rappelle que le Triskell 2, avec bus à haut niveau de service, c’est un budget global de 36 millions d’euros. Nous allons réaliser 11 kilomètres d’axes en site propre : un qui partira des halles de Merville pour rallier Ploemeur et l’autre qui partira de la gare d’échanges vers Quéven. »

Thierry Goyet rappelle que « Cap l’Orient a déjà réalisé, en 2007, 5,5 kilomètres entre les halles de Merville et Kesler Devillers à Lanester ; avec quand même la construction d’un pont. » Les études pour le Triskel 2 seront lancées en 2011 et les travaux programmés en 2012. Le Triskell 2 sera achevé d’ici à 2016.

Thierry Goyet évoque aussi la possibilité, dans un avenir assez lointain, la possibilité de mise en service d’un tramway « Le site propre pourra nous permettre d’envisager un tramway sur pneu par exemple. Mais je rappelle qu’un kilomètre de tramway, c’est 20 millions d’euros. D’ici là, ça coûtera peut être moins cher. »

Désenclavement

L’argent attribué par l’État au Triskell 2 entre dans le cadre du Grenelle de l’Environnement. Les projets d’infrastructures de transports collectifs (autobus, métros, tramways…) retenues devaient disposer d’une voie dédiée, facilitant considérablement leur circulation.

Avec trois exigences : diminution des émissions de gaz à effet de serre et l’amélioration de la qualité de l’air, désenclavement de certains quartiers et l’amélioration du confort des usagers (information en temps réel, accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, régularité…), contribution directe à la relance économique et à l’emploi puisque tous les travaux seront engagés dans les deux ans.

Vincent JARNIGON.

Déplacements urbains. Changer les comportements

10 juin 2011  Le Télégramme, Ploemeur

La réunion publique sur le plan de déplacements urbains organisée, mercredi, par Cap l’Orient à Océanis, sous une forme conviviale, «le café du PDU» n’a mobilisé que peu de Ploemeurois, une dizaine tout au plus, hormis les élus. Le débat était animé par Thérèse Thiéry, maire de Lanester, vice-présidente de Cap l’Orient chargée des déplacements.

Promouvoir le projet de Triskel 2

L’objectif était de connaître les pratiques et recueillir les interrogations des habitants sur les modes de transports alternatifs à la voiture pour mieux promouvoir le projet de Triskel 2 qui, en 2015, mettra Ploemeur à un quart d’heure de Lorient. «La réponse ne peut être identique sur tous les points du territoire, mais c’est à l’échelle du territoire que doivent être pensés les aménagements favorisant les transports publics, le vélo ou la marche à pied», a expliqué Thérèse Thiéry, rappelant les enjeux à la fois territoriaux, sociaux ou environnementaux pour faire changer les comportements.

Intermodalité

L’étendue de la commune avec ses nombreux hameaux ne permet pas une desserte totale par les transports collectifs. 90% des ménages ploemeurois utilisent leur voiture. Pour les inciter à utiliser les «lignes structurantes» de Triskel, «ce pari à gagner» passe par l’intermodalité, avec la création de parkings relais sécurisés pour les vélos. Un choix qui n’a pas eu la faveur des cyclistes dans la salle, qui ont souhaité mettre leur vélo dans le bus. À la réponse «techniquement impossible», une Ploemeuroise s’est étonnée: «On accepte bien les poussettes». «Il s’agit de transports de passagers et il y a un bébé dans la poussette», a répondu Thierry Goyet, vice-président chargé des transports collectifs. D’autres suggestions ont été émises par le public: des bus relookés, des petits bus à la demande, la sécurisation des pistes cyclables et un autre schéma d’itinéraire pour relier les villes de la périphérie. «Le maillage en étoile ne permet pas de liaisons entre les communes sans passer par Lorient», a souligné le maire, Loïc LeMeur.